Täna avatakse 2018. aasta Smart China Expo. Edela intelligentse transporditööstuse esindajana osaleb Ulit Technology Inc. näitusel ja tehnoloogiaesitlusel. Smart China Expo näitab Ulit intelligentsemat liiklussignaalide juhtimissüsteemi ja linna intelligentset liikluse integreeritud juhtimisplatvormi, mida saab igal ajal tajuda, juhtida ja reguleerida.
Ulit teadus- ja arenduskeskuses (Teadus- ja arenduskeskus) töötab 46 inimest, kus on 7 doktorit ja magistrit ning 5 matemaatika talenti. Ühe riikliku kõrgtehnoloogilise-ettevõttena ja riikliku teabetööstuse baasi juhtiva ettevõttena on Ulit omandanud enam kui 30 leiutise ja kasuliku mudeli patenti, omades samal ajal 24 tarkvara autoriõigust. Alates 2010. aastast on Ulit igal aastal suunanud 10% meie aastakäibest teadus- ja arendustegevusse ning teadus- ja arendustegevusse on investeeritud kokku ligi 60 000 000 jüaani.
Sujuv tarkvara- ja riistvaraühendus, terviklikum integreeritud juhtimissüsteem
Uliti teadus- ja tehnoloogiahallis eksponeeritud GJK-8 fooride kontroller on Chongqingi teadus- ja tehnoloogiakomisjoni "Chongqingi peamiste linnaosade arterite rohelise laineühenduse dünaamilise juhtimise demonstratsiooniprojekti" tulemus. Uliti esimees Wang Ran kinnitab, et signaalikontroller on kõrgtehnoloogiline toode. See on võlgu mitu patenti ja selle tehnoloogia tase on Hiinas juhtival positsioonil. Disain järgib mõõteriistade, intelligentsuse, modulariseerimise ja humaniseerimise disainifilosoofiat, rakendades igat liiki liiklussignaalide juhtimist erinevates rakendustesstsenaariumid, nagu tavalised ristmikud, liit{0}}ühiskaldteed, muutlikud sõidurajad, bussiliikluse prioriteet ja valvemarsruut.
Peale selle täiustab Ulit pidevalt konkurentsivõimelist toodet GJK-8 tsentraliseeritud koordineeritud fooride kontrollerit. Kontroller saab kaugjuhtimisega juhtida virtuaalseid detektoreid, lõpetada kaugjuhtimisfunktsiooni, kasutada graafilisi signaale loogilise skriptikeele juhtimiseks ja lõpetada kõikvõimalikud hübriidkihilised ühisjuhtimisfunktsioonid taustajuhtimissüsteemiga, nagu enesekohanemine, piirkonna koordineerimine, väljumise ummikud ja bussiliikluse prioriteet.
Kõige olulisem on see, et GJK-8 on realiseerinud matemaatilise loogikaoperatsiooni. Omades esialgset AI (tehisintellekti) simulatsioonivõimet, saab kontroller simuleerida stsenaariumi, et politseinik juhib sündmuskohal liiklust. Funktsiooni realiseerimiseks on vaja täielikku intelligentset sensoorset võimet, esiteks paigaldades detektorid ristmikel iga sõiduraja igale sisse- ja väljasõidule, et saada ülevaade üldistest liiklusoludest. Teiseks on vaja ka üldist matemaatilise loogika töövõimet, et kontroller saaks töödelda kõiki tajutavaid liiklusolusid, kiiresti arvutada faaside rekombinatsiooni meetodid ja valida sobivaim kombineerimismeetod ristmike liiklusvõime suurendamiseks, tagades liikluse korrapärase ja sujuvuse ka siis, kui liiklusvoog on väga küllastunud. Kokkuvõtteks võib öelda, et tingimusel, et ristmiku igas suunas on olemas täielikud tajumisvahendid, saab kontroller analüüsida ja arvutada tajutavaid andmeid, et otsustada, kuidas korraldada igas suunas valgusfoori vabastamist.
Sujuv tarkvara- ja riistvaraühendus, terviklikum integreeritud juhtimissüsteem
Riikliku kõrgtehnoloogilise{0}}ettevõttena on Ulit Chongqingis koostanud mitu liikluse integreeritud juhtimisplatvormi süsteemiintegratsiooni näidisprojekti. Uliti sõltumatult uuritud ja välja töötatud liikluse integreeritud haldusplatvorm on selle Smart China Expo tipp- ja võtmetoode.
Nagu tutvustatud, pakub Uliti liikluse integreeritud haldusplatvorm integreeritud juhtimissüsteemi liikluskorraldajatele ja otsustajatele ning avalikkusele mõeldud veebiteabeteenust, integreerides ja kaevandades{0}}reaalajas teavet, staatilisi andmeid ja otsustusabi suurandmeid igasugustest alamsüsteemidest. Nende alamsüsteemide hulka kuuluvad liiklussignaalide juhtimissüsteem, punase tule automaatne püüdmissüsteem, ülekiiruse elektrooniline politseisüsteem, HD (kõrglahutusega) liiklusturbe bajonettsüsteem, HD (kõrglahutusega) videoseiresüsteem, liikluse juhtimissüsteem, politsei jaotus- ja väljasaatmissüsteem, otsustusabisüsteem, suurandmete salvestamise ja kaevandamise süsteem ning muud alamsüsteemid. See süsteem saab vahetada andmeid teiste valitsussüsteemide ja pilvesüsteemidega, vältides "isoleeritud teabesaart". Teisisõnu, kui süsteem tuvastab reaalajas-teel tiheda liikluse, saab ta vastavalt suurandmete analüüsitulemusele reguleerida fooride kaudu toimuvat liiklusvoogu, et kindlustada liiklus ohutu ja korras.
Ulit suudab pakkuda tervele linnale intelligentse liikluse integreeritud juhtimise ja juhtimise terviklikke lahendusi. Tooted ja teenused hõlmavad tarkvaratooteid ja riistvaraseadmeid, nagu linnaliikluse integreeritud haldussüsteem (TIMS), liikluse suurandmete analüüs, liiklussignaalide ala ise-kohanduv koordinatsioonikontroll, HD (kõrglahutusega) videosalvestus, liiklusjuhised, fooriregulaatorid, foorituled, HD (kõrglahutusega) kaamerad, igasugused sõidukidetektorid ja LED-ekraanid.
Teadaolevalt valmistub Ulit ehitama MAN (metropolitan area network) suurandmete uurimis- ja rakenduskeskust, mis suudab sulandada Interneti suurandmeid. Edelaosa liiklusomaduste tõttu on intelligentsel liiklustööstusel ka palju erinevaid nõudmisi. Praegu areneb intelligentne liiklustööstus sügavalt. Ainult pideva panuse ning pideva uurimis- ja arendustegevusega on võimalik saavutada paremat arengut, samuti on kõige olulisem tarkvara ja riistvara sujuv liitmine. Ulit on tulevikus Hiina intelligentsete fooride juhtimisvaldkonna esimese rühma seas, edendades liiklustööstuse, Chongqingi majanduse ja meie enda ettevõtte arengut.