Valgusfoori süsteem

 

ETCS^®fooride juhtimissüsteem suhtleb fooriregulaatoritega reaalajas erinevate võrgustamismeetodite kaudu, tajudes liiklusolukorda ristmikel ja kontrollides välisseadmeid. Peamised juhtimisrežiimid on ise-kohanduv optimaalne juhtimine, dünaamiline piirkondlik koordineeritud juhtimine, induktiivne juhtimine, ülevoolu juhtimine, eritöö juhtimine, bussiliikluse prioriteedi juhtimine ja mitme -brändi foorikontrollerite ühtne juhtimine. Lisaks saab süsteem vahetada andmeid Interneti ja integreeritud haldus- ja juhtimisplatvormiga, et viia lõpule koostöö optimaalne kontroll; Samal ajal toetab süsteem ka sõidukite{4}}vahelist koostööd ja suhtlemist teeäärsete asjade interneti seadmetega.

ETCS® foorisüsteem keskendub teede liiklusvõime parandamisele ja linnaliikluse ummikute leevendamisele. Suurandmete rakendusi ja intelligentset juhtimist edendades keskendub see ka süsteemi kasutusmugavusele ja parandab kasutajakogemust.

 

 

Foorisüsteem toetab C/S ja B/S arhitektuuri ning realiseerib Windows/Linux platvormil põhineva liiklusjuhtimise. Struktuur on näidatud allpool:

 

 

 

 

 

Ageot^®piirkondliku rohelise signaali tõhususe optimeerimise tehnoloogia põhineb virtuaalsel tuvastamisel, loogilisel toimimisel ja asjade Internetil. See integreerib liiklussignaalide ajastuse tehisintellekti ja viivituse minimeerimise optimeerimise mudeli piirkondliku rohelise signaali tõhususe optimeerimise mudelisse, realiseerides erinevate hindamistulemuste "normaliseerimise". Tegeliku juhtimise korral saab foorisüsteem tõhusalt vähendada liikluse viivitusi ja parandada liiklusteenuse taset.

 

 

• Valgusfoorisüsteem suudab lõpule viia laia-aladevahelise-piirkondadevahelise voolutasakaalu juhtimise ning piirkonna alam-intervallide, alampiirkondade ja ristmike-kohanduva ja koordineeritud juhtimise;

• Saab automaatselt sobitada erinevaid juhtimisparameetreid, et realiseerida hierarhiliselt koordineeritud ja optimaalne taga{0}}otsa ja ristmike juhtimine ning mitme stsenaariumi segajuhtimine;

• suudab virtuaalse tuvastamise, loogilise toimimise, akende juhtimise ja muude funktsioonide abil realiseerida mitme-režiimi segaristmiku, mitme-raja lähenemise, muutuva sõiduraja, loodete vooluraja (pööratav rada) ja ooteala adaptiivse juhtimise;

• Saab realiseerida asjade Interneti täieliku taju ning väliseadmete intelligentsed töö- ja hooldusfunktsioonid HiPLC (kiire{0}}elektriliini side) ja F5G -optilise tehnoloogia abil.

• Saab ühendada mitme{0}}brändi foorikontrolleritega, et saavutada ühtne platvormi juhtimine.

 

 

- Foorisüsteemi saab rakendada erinevatele linnaliikluse gruppidele, teeoludele;

- Saab rakendada keeruliste liiklusandmete ristmikel või mitte-täpse tuvastamise korral; Suudab hästi realiseerida süsteemijuhtimise reaalajas-ja stabiilsust tänu süsteemi kõrge stabiilsusele ja tõrketaluvusele{3}};

- Erinevatele operaatoritele sobiv klienttarkvara standardversioon (tavaline lihtne rakendus) ja professionaalne versioon (professionaalsed tehnikud).

 

Standardversioon – lihtsaks igapäevaseks rakenduse seadistamiseks

 

 

Professionaalne versioon – professionaalsetele tehnikutele ristmike täpseks juhtimiseks ja haldamiseks

 

 

 

Kui ristmikel või piirkonnas pole tuvastusseadmeid piisavalt või neid isegi pole, kasutatakse Interneti-andmeid magistraalliini või piirkondliku signaali juhtimise tuvastamisandmete või juhtimisstrateegiana, et käivitada läviväärtus, et saavutada tasakaalustatud ja optimeeritud juhtimine.

 

 

 

Tehke kindlaks piirkonna ummikute määr, analüüsides Interneti suurandmeid, eriti{0}}kaartidel olevaid reaalajas liiklusolusid, ja teostage piirkonna ristmikel tasakaalustatud juhtimine. Juhtimiseks saab kombineerida olemidetektoritega.

 

 

Valgusfoori kontroller + foor + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + linnaliikluse suurandmete liite töötlemise moodul

 

 

 

Kuna mõne ristmiku vaheline kaugus on lühem või väljasõiduradu on vähem, kipuvad järjekorrad ülesvoolu ristmikutele üle voolama, kui signaali ajastus on ebamõistlik või tipptundidel. See mitte ainult ei raiska rohelist aega, vaid põhjustab ka seda, et teistest suundadest pärit sõidukid ülesvoolu ristmikel ei saa rohelise aja jooksul mööda sõita, põhjustades seega ristmikul ummikuid ja ümbritsevatel ristmikel kettide ummikuid.

 

 

 

(1) Paigaldage andur 30–50 meetri kaugusele väljapääsust ülevooluohtlikus suunas.

(2) Andur teeb loogiliste operatsioonide abil reaalajas kindlaks, kas sõiduki järjekord on jõudnud tuvastamiskohta.

(3) Kui ta tuvastab, et sõidukite järjekord on jõudnud tuvastusasendisse, lõpetab ta rohelise tule vabastamise selles suunas ja pöörab vabastamiseks teist suunda, et vältida sõidukite tagasivalgumist ristmikule.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised / radari / videotuvastusseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + ülevoolu juhtimismoodul

 

 

 

 

Kui on vaja täita mitmesuguseid eriülesandeid, on vaja fooride kiiret ja täpset juhtimist.

 

 

 

(1) Seadistage klienditarkvaras eelseadistatud eritöö marsruudid ja plaanid. Käsitsi tüüp ja automaatne tüüp.

(2) Käsitsitüüp: plaani alguses juhitakse iga ristmiku eritööplaani käsitsi vastavalt tegelikule olukorrale.

(3) Automaatne tüüp: eelseadistage iga ristmiku eritööplaani aktiveerimisintervall. Pärast seda, kui esimese ristmiku eritööplaan on käsitsi aktiveeritud, aktiveerub vaheaja järel automaatselt järgmiste ristmike eritööplaan.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + valveülesannete juhtpaneel + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + eriteenistusplaani juhtimismoodul

 

 

 

Mõne suuremahulise-ürituse või pühade ajal koguneb palju inimesi ja sõidukeid, mis võivad põhjustada hädaolukordi. Hädaolukordadele tuleb kiiresti reageerida ja nendega toime tulla, näiteks: liikluspiirang, möödasõidu keeld, ümbersuunamine.

 

 

Koostage piirkonna ristmike jaoks sihipärased hädaolukorra lahendamise plaanid ja määrake plaanid erinevate stsenaariumide jaoks. Käivitage eri tasanditel hädaolukorra lahendamise plaane vastavalt tegelikule olukorrale kohapeal. Eriolukordades käivitage plaan ühe klõpsuga.

 

 

Valgusfoori kontroller + foor + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + hädaolukorra juhtimisplaani juhtimismoodul

 

 

 

Sõidukid suhtlevad teabe saamiseks signaalikontrolleriga. Signaalikontroller edastab sõidukile teavet, nagu foori värvi olek, taimer ja rohelise laine soovitatav kiirus. Sõiduk saab edastada teavet, nagu oma asukoht ja kiirus, signaalikontrollerile, mis teostab prioriteetset juhtimist või ajaskeemi optimeerimist.

 

 

 

Signaalikontrolleri, RSU ja OBU vahelise teabevahetuse teostamiseks paigaldage sõidukile OBU, tee äärde RSU ja signaalikontrollerisse sõiduki{0}}infrastruktuuri ühisruuter.

Signaalikontroller saab edastada sõidukitele{0}}reaalajas tulede värviolekut, taimerit ja muud ristmikuteavet ning rohelise laine soovitatud kiirusi, juhisteavet ja muud liiklusteavet.

Sõidukid saavad edastada reaalajas{0}}asukoha, kiiruse ja muu teabe signaalikontrollerile, mis saab selle teabe põhjal teostada prioriteetset juhtimist ja ristmikuskeemi optimaalset juhtimist.

 

 

Valgusfoori kontroller + sõiduki{1}}infrastruktuuri koostööruuter

 

 

Ristmike signaalikontrolleri, lampide, taimerite ja muude välisseadmete kontrollimise tavapärane meetod ei kuluta mitte ainult palju tööjõudu ja materiaalseid ressursse, vaid põhjustab sageli ka rikete õigeaegse kõrvaldamise ebaõnnestumist.

 

 

 

 

Kasutage HiPLC-tehnoloogia abil signaalikontrolleri ja erinevate välisseadmete asjade internetti. Tuvastage regulaarselt kõikvõimalikke seadmeid ja andke seadme rikke korral reaalajas häire, et juhtimiskeskus saaks kiiresti korraldada hoolduspersonali õigel ajal sündmuskohale minekuks rikete kõrvaldamiseks. Säästke kontrollimiseks tööjõudu ja materiaalseid ressursse ning lahendage õigeaegselt rikete avastamise ja kõrvaldamise valupunkt.

 

 

• Murdke traditsiooniline viis; Realiseerida toiteallikas ja side paari elektriliiniga;
• PLC{0}}loT lahendab traditsioonilise juhtmega side ja ebastabiilse juhtmeta side keerulise juhtmestikuga seotud probleemid; Kasutage olemasolevaid elektriliine, et säästa ehitus- ja kasutuselevõtukulusid, lihtsustada inseneriprotsesse ja lühendada ehituse korraldamise perioodi;
• Realiseerida esiotsa-liiklusseadmete (nt ristmike foorid, taimerid, ülekäiguradade nupud) odava-IoT, mis on kooskõlas intelligentse transpordi tulevase arengusuunaga;
• Seadmete võrkude loomine, tavapäraste-töötingimuste reaalajas tajumine, automaatne rikete tuvastamine, intelligentne kasutamine ja hooldus.

 

 

GJK-10 valgusfoori kontroller + valgusfoor ja muud lõppseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + sisseehitatud signaalide juhtimise serva lüüsi juhtimismoodul

 

 

 

Fooride regulaatorite, fooride ja muude välisseadmete ühendamiseks kasutatav tavapärane võrgumeetod on pika ehitusperioodiga, madala töökindlusega, raske töö ja hooldusega ning põhjustab sageli rikete enneaegset käsitlemist.

 

 

 

Kogu -optiline ja madalpinge{1}}tehnoloogia, hajutatud kasutuselevõtt ja üks fotoelektriline komposiitkaabel tagavad toiteallika ja side; lihtne kasutuselevõtt, ohutu ja usaldusväärne. See suudab tuvastada väliseid seadmeid ja häireid reaalajas, kui seade ebaõnnestub, tagades täpse ja intelligentse kasutamise ja hoolduse.

(1) murda traditsiooniline viis; Teostage toiteallikas ja side ühe fotoelektrilise komposiitkaabliga;

(2) Madal-pinge, ringvõrk, hajutatud juurutus, turvalisem ja töökindlam;

(3) Lahendage traditsioonilise juhtmega side ja ebastabiilse traadita side keerulise juhtmestikuga seotud probleemid; Kasutage olemasolevaid elektriliine, et säästa ehitus- ja kasutuselevõtukulusid, lihtsustada inseneriprotsesse ja lühendada ehituse korraldamise perioodi;
(4) Seadmete võrkude loomine, tavapäraste töötingimuste reaalajas tajumine, automaatne rikete tuvastamine, intelligentne kasutamine ja hooldus.

 

 

GJK-F1 valgusfoori kontroller + hajutatud tulede juht + kõik-optiline ONU + kõik-optiline OLT + liiklussignaalide juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara

 

 

Kui ummikud piirkonnas on suured ja seda ei saa leevendada ühe ristmiku või magistraalliiniga, kasutatakse tasakaalustatud optimaalse juhtimise saavutamiseks piirkondlikku juhtimist.

 

 

Seadistage tuvastus piirkonna võtmesõlmedes ja peamistes liikluse sisenemis- ja väljumispunktides. Sõnastage erinevate tuvastamistingimuste jaoks erinevad juhtimisstrateegiad. Kui tuvastatakse, et piirkonna liiklus vastab seatud tingimustele, käitavad piirkonna ristmikud vastava juhtimisstrateegia alusel juhtimisskeemi.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + piirkondlik juhtimismoodul

 

 

 

Kui ristmik on suhteliselt isoleeritud, väiksema korrelatsiooniga üles- ja allavoolu ristmikega, on sõidukiandmete tunnuskõver suhteliselt fikseeritud ja fikseeritud ajastus ei suuda liiklusnõudlust täielikult rahuldada, saab automaatse{0}}kohanduva juhtimise abil valgusfoori ajastuse automaatset muutmist kasutada.

 

 

 

Paigaldage andur ristmiku stoppjoonele, et tuvastada sõiduki rohelise aja küllastus. Rohelist aega igas suunas suurendatakse või vähendatakse vastavalt sõiduki küllastumisele igas suunas.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + fooride ise-adaptiivne juhtimismoodul

 

 

 

Kui ristmik on suhteliselt isoleeritud, väiksema korrelatsiooniga üles- ja allavoolu ristmikega, on sõiduki andmete tunnuskõver suhteliselt fikseeritud ja fikseeritud ajastus ei saa täielikult kohaneda kiiresti muutuvate nõudmistega, saab foori ajastuse automaatse muutmise realiseerimiseks kasutada induktiivset juhtimist.

 

 

Paigaldage andur ristmikule 15-30 meetri kaugusele stoppjoonest, suurendage rohelist aega, kui sõiduk möödub minimaalse aja jooksul ja muutke tuli punaseks, kui ükski sõiduk ei möödu.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari-/videotuvastusseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara (seire)

 

 

 

Kui mitu magistraalliini ristmikku on vahetus läheduses, võib ristmike koordineeritud juhtimine vähendada sõidukite teel peatumiste arvu ja parandada sõidumugavust.

 

 

 

(1) Koordineeritud juhtimine jaguneb staatiliseks koordineeritud juhtimiseks ja dünaamiliseks koordineeritud juhtimiseks.

(2) Staatiline koordineeritud juhtimine: kogemuste või ajalooliste liiklusvoo andmete põhjal koordineerige koordineerimisliini mitme ajaperioodi jooksul. Veenduge, et liini ristumistsükkel oleks ühtlane, ja saavutage faasierinevust reguleerides "kogu tee roheline tuli".

(3) Dünaamiline koordineeritud juhtimine: tuvastades sõidukite arvu igal magistraalliini ristmikul, reguleerides dünaamiliselt põhiliini ühist tsüklit ja koordineerides faaside erinevust, et realiseerida "roheline tuli".

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + liiklussignaalide juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + fooride ise-adaptiivne koordineeritud juhtimismoodul

 

 

 

Mitu teed koonduvad üheks teeks, sissesõiduradade arv on suurem kui väljasõiduradade arv, mahasõit on kergesti küllastunud ja põimumine on tõenäoline; Liiklusrikkumised, nagu sõiduradade pärast võistlemine, sõiduradade vahetus ja ebaseaduslik reavahetus, suurendavad veelgi ummikuid ja põhjustavad suure tõenäosusega liiklusõnnetusi.

 

 

 

(1) Paigaldada sissesõiduteele foorid ja sõiduraja infomärgid.

(2) Kaootilise liikluskorraga kudumisala puhul kasutada foore liiklusvoo juhtimiseks väljaspool kudumisala ja ühtlustada liikluskorraldust kudumispiirkonnas.

(3) Määrake iga ülesvoolu sissepääsu vabastamise meetod vastavalt allavoolu väljapääsu "võimsuse" suurusele (radade arvule).

(4) Jaotada mõistlikult iga ülesvoolu sissepääsu väljalaske maht (roheline aeg), et saavutada tasakaalustatud liiklusvoo eesmärk.

(5) Paigaldage väljapääsu juurde tuvastusseadmed, et tuvastada väljapääsu ummikud. Kui väljasõit on aeglane või ülekoormatud, kohandage vabastamisplaani, et vähendada iga sõiduraja vabastamise aega.

(6) Kui järjekorra tuvastamise seadmed on paigaldatud, kontrollige iga sõiduraja roheliste signaalide suhet vastavalt iga sõiduraja järjekorra olukorrale, et saavutada kasutajate nõutud kontrolli eesmärk.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + liiklussignaalide juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + intelligentne mitme-raja konvergentsi juhtimismoodul

 

 

Otse- ja vasakpöördega{0}}autode liiklusvoog on hommikustel ja õhtustel tipptundidel tasakaalustamata. Määrake sõidurada muutuva sõidurajaks ja muutke sõiduraja atribuute vastavalt sirge ja vasakpöörde liiklusoludele.

 

 

 

(1) Paigaldage muutuva sõiduraja kuvamisekraan 30–80 meetri kaugusele peatusjoonest, et näidata kehtivaid sõiduraja atribuute.

(2) Paigaldage ristmikule spetsiaalne muutuva sõidurajaga foor, mis näitab otse- või vasakpööret vastavalt kehtivatele sõiduraja tunnustele.

(3) Kui detektorit pole, konfigureerige kogemuste põhjal skeem erinevatel ajaperioodidel.

(4) Kui detektor on olemas, kasutage intelligentset muutuva sõiduraja juhtimist. Tehke järjekorra tuvastamine sirgetel ja vasakpöörde radadel ning määrake järjekorra olukorra põhjal muutuvad sõiduraja atribuudid.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + muutuva sõidurea ekraan + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + muudetava sõidurea juhtimismoodul

 

 

 

Liiklusvoog maantee mõlemas suunas on teatud aja jooksul väga erinev. Üks suund on ülekoormatud, samas kui teisel suunal on vähem sõidukeid, mistõttu sõiduradade kasutusmäär on madal. Määrake loodete rajaks (pööratav sõidurada) see, kus on vähem sõidukeid, mis muudab sõiduraja suunda vastavalt liiklusoludele.

 

 

 

(1) Paigaldage kahepoolsed -suunalised sõiduraja foorid, liiklusmärgid ja teabeekraanid loodete vooluraja (pööratava sõiduraja) algus- ja lõpp-punkti ning joonistage vastavad sõiduraja märgistused.

(2) Loodete vooluraja (pööratava sõiduraja) juhtimine on seotud üles- ja allavoolu ristmikega. Mõõnaraja vahetamisel varuge piisavalt puhastusaega. Puhastusajal on mõlemas suunas liikuvatel sõidukitel mõõnarajale sisenemine keelatud ning sealt on lubatud väljuda vaid need sõidukid, mis on juba loodete rajal. Puhastusaja pikkus on seotud loodete vooluraja pikkusega ning selle suuna üles- ja allavoolu ristmike roheliste signaalide suhtega.

 

 

Valgusfoori kontroller + loodete vooluraja valgusfoor + geomagnetilised/radari/videotuvastusseadmed + fooride juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + loodete vooluraja moodul

 

 

 

Bussidel või erisõidukitel peab ristmikel olema eelisõigus. Lubage bussidel või erisõidukitel läbida ristmikke peatumata või minimaalse peatumisega.

 

 

(1) Märgistage selleks ettenähtud bussirajad; Paigaldada busside liikluseesmärgi märgid ja foorid.

(2) Paigaldage RFID/muude tuvastusseadmete komplekt 100–200 meetri kaugusele peatumisjoonest, et tuvastada sõiduki sisenemine tuvastustsooni; Paigaldage 20–30 meetri kaugusele peatusjoonest RFID/muude tuvastusseadmete komplekt, et tuvastada sõiduki lähenemine ristmikule.

(3) Kui buss jõuab kaugemasse tuvastuspunkti, arvutage aeg, mis kulub sõidukil ristmikule jõudmiseks; Bussiliikluse prioriteedi realiseerimiseks kasutage selliseid meetodeid nagu rohelise aja pikendamine, punase aja lühendamine ja faaside sisestamine. Lähedal asuvat tuvastuspunkti kasutatakse selleks, et tuvastada, kas sõiduk on ristmikule jõudnud, ja täpsustada{2}}juhtimisplaani.

 

 

Valgusfoori kontroller + valgusfoor + RFID/geomagnetiline/radar/videotuvastusseadmed + liiklussignaalide juhtimis- ja haldusplatvormi tarkvara + linnabussi liikluse prioriteedi juhtimismoodul

 

 

Kuum tags: valgusfoorisüsteem, Hiina foorisüsteemide tootjad, tarnijad, tehas