1. Põhiline kavandatud tuulekiirus peaks põhinema kohalikul tasasel avatud maapinnal, 10 m kõrgusel maapinnast, tagasipöördumisperioodiga 50 aastat ja keskmise maksimaalse tuulekiirusega üle 10 minuti ning see ei tohiks olla väiksem kui 22 m/s.
2. Liiklusmärkide konstruktsioon peab olema projekteeritud vastavalt piir- ja kasutuspiirseisundile ning vastama samaaegselt ehitus- ja tehnoloogianõuetele.
3. Liiklusmärkide struktuurse tähtsuse koefitsiendi võib jagada kaheks tasemeks:
(1) Kiirteedel ja I klassi maanteedel asuvate konsool- ja pukk{1}}liiklusmärkide puhul on konstruktsiooni olulisuse koefitsient järgmine:
(2) Kiirteedel ja I klassi maanteedel asuvate muud tüüpi liiklusmärkide ja muudel maanteedel asuvate liiklusmärkide puhul on ehituslik tähtsuskoefitsient Y.0= 0.9. 4. Liiklusmärkide konstruktsioonide koormuse arvutamine ja kombinatsioon, piirseisundi projekteerimismeetod ja vundamendi projekt peavad vastama kehtivate "Maantee sildade ja truupide projekteerimise üldspetsifikatsioonide" (JTC D60), "Maantee sildade ja truupide vundamendi projekteerimise spetsifikatsioonid" (JTJ 024), "Teraskonstruktsioonide projekteerimise spetsifikatsioonid" (JB7) ja "Spetsifikatsioonid teraskonstruktsioonide projekteerimisele" (JB7) ja märkides "Traffic7" (JB 5768).
