Liiklusjuhtimissüsteem on süsteem, mis ühtselt planeerib ja haldab personali, sõidukite, laevade ja lennukite marsruute, aegu, tüüpe ja järjestusi, samuti jaamade, dokkide ja lennujaamade kasutamist. Selle põhieesmärgid on vähendada õnnetusjuhtumite arvu, leevendada ummikuid ja parandada liikluse tõhusust. Selle tehniliste vahendite hulka kuuluvad ühe -ristmikupunkti juhtimine, arteriaalse koordinatsiooni juhtimine ja piirkondliku võrgu juhtimine. Juhtimismeetodid hõlmavad ajastuse juhtimist, anduri juhtimist, adaptiivset juhtimist ja intelligentset juhtimist. USA liiklusfooride ajastust iseloomustab selle iseseisev parameetrisüsteem, esmane sõltuvus andurite juhtimise koordineerimisest ja ringvõrgu struktuuri kasutamine. Selle andurijuhtimine põhineb peamiselt täielikult anduril{7}} ja kohanduva liiklussignaali juhtimise määr on endiselt madal.
Selle süsteemi väljatöötamine algas Londoni gaasituledega 1868. aastal ja esimene arvutijuhtimissüsteem loodi Kanadas Torontos 1963. aastal. Hiinas hakati andurikontrollerite uurimis- ja arendustegevust alustama 1970. aastatel ning mikroarvuti-põhiseid süsteeme töötati välja 1980. aastatel. See on läbinud ühe-punkti juhtimise, piirkondliku koordinatsiooni juhtimise ja intelligentse juhtimise etapid ning viimastel aastatel on see jõudnud suurandmete-põhise koostöö juhtimise etappi. Kaasaegsed süsteemid integreerivad tehisintellekti ja mitme -agendi arhitektuuri, et saavutada reaalajas{10}}juhtimisfunktsioonid, nagu dünaamilised kiiruspiirangud, sõiduradade jaotus ja veoautode haldus. Hiina Nansha silla rakendusjuhtum näitab, et kõva õla avamise strateegia võib suurendada liiklusvõimsust kuni 16,8%.